Il trasporto combinato strada-rotaia si impone come una delle modalità per il trasporto delle merci sulle medie distanze con il minor impatto sull’ambiente.
Ogni spedizione trasferita su rotaia riduce il consumo energetico e contribuisce alla tutela del clima. Il trasporto combinato non accompagnato consente di risparmiare mediamente il 29% dell’energia rispetto al trasporto su strada.
Il bilancio per il risparmio del gas serra CO2 si evidenzia in modo ancora più positivo, secondo quanto rilevato da vari studi europei: in media, il trasporto combinato non accompagnato riduce le emissioni di CO2 del 55% rispetto al trasporto su strada.
L’Unione Europea entro il 2030 intende spostare almeno il 30% del traffico merci con spostamenti oltre i 350 chilometri su ferrovia.
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Quadruplicare entro il 2025 il numero di treni merci all’interno del terminal intermodale di Prato e produrre 2,8 milioni di kilowattora di energia green grazie al nuovo sistema di impianti fotovoltaici. Sono i due principali obiettivi del nuovo piano industriale dell’Interporto della Toscana Centrale approvato in questi giorni dal consiglio d’amministrazione. Una progettualità che dovrà…
Antonio Napolitano è stato nominato vicepresidente di Uir, Unione degli Interporti Riuniti, associazione nazionale dei soggetti gestori delle infrastrutture logistiche italiane. L’ufficialità arriva nell’ambito del rinnovo delle cariche dell’associazione che racchiude una rete nazionale di 26 interporti. Napolitano per il prossimo triennio lavorerà al fianco del confermato presidente Matteo Gasparato (Interporto di Verona) e degli…
L’Interporto della Toscana Centrale ha ospitato questa mattina una tappa del Sustainable Tour. Si è parlato di digitalizzazione e transizione energetica nel trasporto del terzo millennio. Un dibattito che ha rappresentato l’occasione per raccontare l’impegno su scala nazionale dell’infrastruttura pratese nella logistica green, nel lavoro sulla comunità energetica e negli investimenti per digitalizzare il settore. “Grazie…
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